miscellaneo usati in vendita (1,586)

Auction-ID: A3-40484-5535

Auction-ID: A3-40484-10

Auction-ID: A3-40484-5762

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità chilometraggio attuale non leggibile < Auction-ID: A3-40484-2

Indian Scout 600cc del 1925 con conversione P. Bigsby OHV. Paul Bigsby era un pilota, ingegnere e fu incaricato da Indian di costruire 12 OHV per la salita. Basato su un esploratore indiano ma in una struttura speciale con un piccolo carro armato. Dopo la consegna di queste motociclette, Bigsby pensò di poter vendere questi kit di conversione come opzione. C'era un solo problema: il motore OHV non entrava più nel telaio. Per questo realizzò speciali inserti che dovevano essere posizionati nel tubo del telaio sopra il motore. Pochi erano interessati a smontare la loro moto appena acquistata e tagliare il tubo del telaio. Di conseguenza, sono state vendute solo 5 set di questo OHV. Questa moto è stata completamente revisionata. I volani originali Indian sono troppo deboli per la potenza di questo motore e sono stati quindi sostituiti da un albero motore Harley con perni indiani. Di co ...

18006950 Orari di apertura: 960 ore Dati tecnici principali Altezza operativa: 10,15 m Altezza banchina: 8,15 m Capacità massima di carico: 565 kg Numero massimo di persone: 3 persone (secondo le istruzioni del produttore) Dati della piattaforma Lunghezza banchina: 2,50 m Larghezza della piattaforma: 1,54 m Estensione della banchina (prolungamento): 1,20 m Altezza della ringhiera: secondo la EN 280 Funzionamento: pannello di controllo proporzionale, rimovibile Dimensioni e pesi Lunghezza totale: 3,17 m Larghezza totale: 1,80 m Altezza di trasporto: 2,43 m Interpasso: circa 1,86 m Altezza da terra: circa 0,27 m Peso netto: circa 3.440 kg Dati di guida e prestazioni Trazione: trazione integrale (idrostatica) Sterzo: Sterzo su due ruote Velocità di marcia (retratta): fino a 5,5 km/h Velocità di marcia (aumentata): circa 0,8 km/h Abilità di arrampicata: 40 % Raggio di sterzata esterno ...

Ora con il cruscotto giusto! 2 cilindri in V! Freccia d'argento inglese senza pari. Si tratta di un V-twin da 400cc con valvole laterali e sospensione posteriore del 1930. Nell'ottobre 1929 arrivò sul mercato un nuovo modello top di Matchless. Si trattava di un 2 cilindri in V ma con un angolo piccolo di 18° in modo che la testata potesse comunque essere fusa in un unico pezzo. Questo faceva sembrare il motore un 2 cilindri in linea, ma in realtà si tratta di un V-twin. Un altro elemento speciale di questo motore era il fatto che si trattava di un motore unitario, cosa insolita per la Matchless del 1929. Questo significa che motore e cambio formano un unico intero. Il cambio era costruito sotto il motore ed era accessibile all'ispezione tramite un coperchio laterale rimovibile sul lato destro. L'albero motore era trasversale rispetto al motore, ma l'albero a camme era longitudinale e ...

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità chilometraggio attuale non leggibile < Auction-ID: A3-40484-3

IN CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO. TESTATE PER LA FUNZIONALITÀ. Non esiste alcun diritto di ritiro. Consulta i Termini e le Condizioni dell'Asta per maggiori informazioni. L'età minima per visitare i giorni di veglia e raccolta è di 18 anni. I visitatori devono essere in grado di identificarsi. Durante il giorno di raccolta è disponibile un carrello elevatore. La capacità massima di sollevamento è di 3 tonnellate. L'uso del carrello elevatore è completamente a tuo rischio e pericolo. Inoltre, possono verificarsi tempi di attesa. Tutte le irregolarità e i segni di usura potrebbero non essere chiaramente visibili sulle immagini. Si consiglia vivamente di approfittare della giornata di visita per ispezionare e valutare personalmente le condizioni e l'aspetto del lotto. Auction-ID: A7-43102-183

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità non presente Chilometraggio non leggibile < Auction-ID: A3-40484-4

POTENZA - 460W PESO - 4,6KG IN CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO. TESTATO PER LA FUNZIONE Non esiste alcun diritto di ritiro. Consulta i Termini e le Condizioni dell'Asta per maggiori informazioni. L'età minima per visitare i giorni di veglia e raccolta è di 18 anni. I visitatori devono essere in grado di identificarsi. Durante il giorno di raccolta è disponibile un carrello elevatore. La capacità massima di sollevamento è di 3 tonnellate. L'uso del carrello elevatore è completamente a tuo rischio e pericolo. Inoltre, possono verificarsi tempi di attesa. Tutte le irregolarità e i segni di usura potrebbero non essere chiaramente visibili sulle immagini. Si consiglia vivamente di approfittare della giornata di visita per ispezionare e valutare personalmente le condizioni e l'aspetto del lotto. Auction-ID: A7-43102-64

Auction-ID: A3-40484-21

Questo 150cc è il motocross ideale per hobby dove potenza e bellezza si aggiungono Box da seduto ideale per il trasporto Il numero di serie sarà diverso a causa dell'esempio Auction-ID: A3-40484-5816

Certificato di registrazione parte 1 e 2 parte certificato di polizia, certificato di conformità non disponibile. Auction-ID: A3-40484-106

Auction-ID: A3-40484-5776

Auction-ID: A3-40484-5095

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità presente Chilometraggio non leggibile < Carenatura luminosa e danni al serbatoio Auction-ID: A3-40484-104

Batteria nuova Pneumatici recenti Storia completa della manutenzione Avvia, guida e svolgi tutte le funzioni Auction-ID: A3-40484-11995

Auction-ID: A3-40485-339

Bel progetto di una Harley-Davidson 43 WLC dell'esercito canadese. L'esercito canadese ordinò 10.000 modelli di Harley-Davidson WLC nell'ambito del contratto per la difesa canadese: C.D. LV1525. Tutte furono realizzate tra ottobre 1942 e febbraio 1944. Ne furono consegnate solo 8000, di cui 3000 per la patria e 5000 per l'esportazione in Europa a beneficio della Seconda Guerra Mondiale. Questo è un modello di esportazione. Questa è una versione prototipo per mostrare cosa c'è e cosa manca. Motore e cambio devono essere completamente revisionati e non sono ancora completamente completi. Il telaio a rotoli è in condizioni perfette (con molte parti nuove). Le parti mancanti del telaio sono la ruota anteriore di serie, il cablaggio, i cavi dei freni, dell'acceleratore e della preaccensione e probabilmente alcune piccole parti. Auction-ID: A3-40484-13530

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità disponibile Guasto di corrente non inizia Auction-ID: A3-40484-1

Certificato di registrazione disponibile, certificato di conformità disponibile. Lievi danni alla vasca + sfig Auction-ID: A3-40484-7

Auction-ID: A3-40484-2302

Douglas inglese 2 3/4HP questo è 350cc. Questa è una valvola laterale boxer del 1923 con 2 ingranaggi e ruota libera. Niente kickstarter, quindi devi spingerlo in movimento, ma una volta acceso puoi metterlo in folle così non ti fermi a ogni semafore. La moto è stata completamente revisionata ed è stata utilizzata per diverse corse negli ultimi anni. Auction-ID: A3-40484-13511

Auction-ID: A3-40484-29

Certificato di registrazione parte 1 + ddel 2 disponibile, certificato di conformità disponibile Nota: Moto non parte - Operazione progetto di restauro sconosciuto. È fermo da 2 anni + lievi danni alla sella Auction-ID: A3-40484-1122

Peugeot P515 Grand Tourisme Sport 1936 500cc OHV. Il top delle moto francesi degli anni '30. Dei motori 350cc sv e OHV (115-117) e dei 500cc sv e OHV (515-517), furono costruite solo 3150 motociclette. La maggior parte dei 350cc, dei 500cc OHV li costruiscono solo pochi a causa dell'alto costo di produzione. Questo era il modello di punta della Peugeot e anche delle motociclette francesi. Realizzarono un modello GS (grand Sport) e nel 1934 batterono 9 record mondiali nelle classi 500-750 e 1000cc. L'ultimo record in piedi fu battuto nel 1974 da una Kawasaki 1000cc Questo modello era il modello migliore tra i tipi che si potevano acquistare. Parafanghi parzialmente cromate, grandi freni sportivi con alette di raffreddamento, manubrio sportivo Amal, doppio sistema frenante, Questa moto è completamente originale. Ben mantenuto e il precedente proprietario ha acceso il motore una volta all' ...

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità non disponibile Controlla il freno posteriore a piede+danni alla vernice Auction-ID: A3-40484-105

Auction-ID: A3-40484-11

In condizioni impeccabili. Non è ancora stato omologato e ha guidato solo per 12 ore. La Yamaha YZ450F è dotata di scarico Akrapovič. Scarico originale e parafanghi di scorta nuovi. Le gomme sono ancora molto buone. 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido, DOHC Auction-ID: A3-40484-7843