miscellaneo usati in vendita (1,586)

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità non disponibile Chilometraggio non leggibile < Controllo freni posteriori Auction-ID: A3-40484-5

Harley Rara dell'Esercito! Harley-Davidson 41WL Forze di Difesa dell'Unione Sudafricana. Questo è un ordine speciale dal Sudafrica da Harley-Davidson perché non riuscivano a ordinare abbastanza motociclette nel Regno Unito. Questi non furono sottoposti a un ordine di locazione di terreni, ma ordinati direttamente dal governo sudafricano. Ordinò inizialmente 3000 motociclette, cifra poi ridotta a 2350 unità. Le motociclette che ordinò erano modelli WL, quindi niente modelli WLA dell'esercito, ma modelli WL civili del 1941 che dovevano soddisfare alcune versioni dell'esercito. La moto qui è la versione 2 con una forcella anteriore più lunga. La forcella anteriore più lunga e le gomme larghe erano appositamente adatte alla sabbia del deserto. Per maggiori informazioni su questo modello raro, mi rifero al libro di Bruce Palmer dove tutto è chiaramente spiegato. La moto proviene ...

Sollevatore Hitachi 1 TONNELLATA Auction-ID: A3-40485-16324

Nuovo nella scatola originale Tipo di carburante Benzina Capacità del cilindro 49cc Modello DB05 Marchio Ultra Motocross Non esiste alcun diritto di ritiro. Consulta i Termini e le Condizioni dell'Asta per maggiori informazioni. L'età minima per visitare i giorni di veglia e raccolta è di 18 anni. I visitatori devono essere in grado di identificarsi. Durante il giorno di raccolta è disponibile un carrello elevatore. La capacità massima di sollevamento è di 3 tonnellate. L'uso del carrello elevatore è completamente a tuo rischio e pericolo. Inoltre, possono verificarsi tempi di attesa. Tutte le irregolarità e i segni di usura potrebbero non essere chiaramente visibili sulle immagini. Si consiglia vivamente di approfittare della giornata di visita per ispezionare e valutare personalmente le condizioni e l'aspetto del lotto. Auction-ID: A7-43102-48

Auction-ID: A3-40484-18000

Auction-ID: A3-40484-2202

Auction-ID: A3-40484-27

Auction-ID: A3-40484-14

Auction-ID: A3-40484-30010

Auction-ID: A3-40484-21062

Auction-ID: A3-40484-20

Auction-ID: A3-40484-2004

Auction-ID: A3-40484-15

Auction-ID: A3-40484-2334

IN CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO. TESTATE PER LA FUNZIONALITÀ. Non esiste alcun diritto di ritiro. Consulta i Termini e le Condizioni dell'Asta per maggiori informazioni. L'età minima per visitare i giorni di veglia e raccolta è di 18 anni. I visitatori devono essere in grado di identificarsi. Durante il giorno di raccolta è disponibile un carrello elevatore. La capacità massima di sollevamento è di 3 tonnellate. L'uso del carrello elevatore è completamente a tuo rischio e pericolo. Inoltre, possono verificarsi tempi di attesa. Tutte le irregolarità e i segni di usura potrebbero non essere chiaramente visibili sulle immagini. Si consiglia vivamente di approfittare della giornata di visita per ispezionare e valutare personalmente le condizioni e l'aspetto del lotto. Auction-ID: A7-43102-184

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità disponibile Auction-ID: A3-40484-18

Auction-ID: A3-40484-30235

Certificato di registrazione disponibile, certificato di conformità presente controllo freni posteriori Auction-ID: A3-40484-101

Auction-ID: A3-40484-1008

Auction-ID: A3-40484-8

Auction-ID: A3-40484-5690

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità disponibile. Nessuna batteria nello scooter. Auction-ID: A3-40484-22

Auction-ID: A3-40484-5535

Auction-ID: A3-40484-10

Auction-ID: A3-40484-5762

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità chilometraggio attuale non leggibile < Auction-ID: A3-40484-2

Indian Scout 600cc del 1925 con conversione P. Bigsby OHV. Paul Bigsby era un pilota, ingegnere e fu incaricato da Indian di costruire 12 OHV per la salita. Basato su un esploratore indiano ma in una struttura speciale con un piccolo carro armato. Dopo la consegna di queste motociclette, Bigsby pensò di poter vendere questi kit di conversione come opzione. C'era un solo problema: il motore OHV non entrava più nel telaio. Per questo realizzò speciali inserti che dovevano essere posizionati nel tubo del telaio sopra il motore. Pochi erano interessati a smontare la loro moto appena acquistata e tagliare il tubo del telaio. Di conseguenza, sono state vendute solo 5 set di questo OHV. Questa moto è stata completamente revisionata. I volani originali Indian sono troppo deboli per la potenza di questo motore e sono stati quindi sostituiti da un albero motore Harley con perni indiani. Di co ...

18006950 Orari di apertura: 960 ore Dati tecnici principali Altezza operativa: 10,15 m Altezza banchina: 8,15 m Capacità massima di carico: 565 kg Numero massimo di persone: 3 persone (secondo le istruzioni del produttore) Dati della piattaforma Lunghezza banchina: 2,50 m Larghezza della piattaforma: 1,54 m Estensione della banchina (prolungamento): 1,20 m Altezza della ringhiera: secondo la EN 280 Funzionamento: pannello di controllo proporzionale, rimovibile Dimensioni e pesi Lunghezza totale: 3,17 m Larghezza totale: 1,80 m Altezza di trasporto: 2,43 m Interpasso: circa 1,86 m Altezza da terra: circa 0,27 m Peso netto: circa 3.440 kg Dati di guida e prestazioni Trazione: trazione integrale (idrostatica) Sterzo: Sterzo su due ruote Velocità di marcia (retratta): fino a 5,5 km/h Velocità di marcia (aumentata): circa 0,8 km/h Abilità di arrampicata: 40 % Raggio di sterzata esterno ...

Ora con il cruscotto giusto! 2 cilindri in V! Freccia d'argento inglese senza pari. Si tratta di un V-twin da 400cc con valvole laterali e sospensione posteriore del 1930. Nell'ottobre 1929 arrivò sul mercato un nuovo modello top di Matchless. Si trattava di un 2 cilindri in V ma con un angolo piccolo di 18° in modo che la testata potesse comunque essere fusa in un unico pezzo. Questo faceva sembrare il motore un 2 cilindri in linea, ma in realtà si tratta di un V-twin. Un altro elemento speciale di questo motore era il fatto che si trattava di un motore unitario, cosa insolita per la Matchless del 1929. Questo significa che motore e cambio formano un unico intero. Il cambio era costruito sotto il motore ed era accessibile all'ispezione tramite un coperchio laterale rimovibile sul lato destro. L'albero motore era trasversale rispetto al motore, ma l'albero a camme era longitudinale e ...

Certificato di registrazione parte 1 e 2 disponibile, certificato di conformità chilometraggio attuale non leggibile < Auction-ID: A3-40484-3